Chiunque lavori sulle navi da crociera da diversi anni si rende spesso conto che, chi non ha mai navigato...

STCW e MLC 2006 promettono 10 ore di riposo su 24. I dati di Port State Control dicono che si controlla quasi solo il registro, non la plancia: ecco i numeri.

Lo Stato italiano ha deciso che per diventare pilota di porto bisogna avere tra i 27 e i 42 anni. Non ventisei. Non quarantatré. Lo ha confermato il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti nella primavera del 2025, presentando la bozza del nuovo bando ai Capitani di porto e a Fedepiloti: un paletto d'età «in via sperimentale», giustificato con la maturità professionale necessaria per un lavoro di enorme responsabilità e con la proporzionalità tra limite massimo ed effo

Il settore marittimo è un mondo affascinante e ricco di opportunità, ma come si fa a trovare la propria strada in questo ambito così vasto? Ti sei mai chiesto quali strategie adottare per emergere e crescere professionalmente in questo campo? In questo articolo ti guiderò passo passo, condividendo consigli pratici e idee concrete per aiutarti a scoprire e sfruttare al meglio le occasioni che il settore marittimo offre. Perché puntare sulla formazione nel settore marittimo? No

Nella primavera del 2020 mezzo mondo ha scoperto la parola “quarantena” come fosse un'invenzione dell'Organizzazione Mondiale della Sanità, partorita in qualche ufficio di Ginevra insieme al plexiglass e al gel igienizzante. Editorialisti indignati, virologi improvvisati, politici che fino al giorno prima non sapevano la differenza tra un tampone e un cotton fioc: tutti a spiegarci la quarantena come fosse l'ultima trovata della burocrazia sanitaria. Peccato che la parola, e

Mayday è francese, SOS non significa niente e il Titanic non ha inventato il segnale SOS: la vera storia (verificata) dei segnali di soccorso marittimi, tra burocrazia internazionale e miti da sfatare.